Oblast dopravy je žhavé téma nejen v Českém Brodě, ale je to problém všech krajů a větších měst. Jakou pozornost dopravě věnovalo a věnuje současné vedení města? Vedení města se 2-3 volební období výrazně nemění, to je jistě dostatečná doba, aby se leccos vyřešilo a zlepšilo. Vždyť i z diskusního Fóra města, pořádaného každý rok, tak i z průzkumů veřejného mínění, pořádaného každé 3 roky, se ukazuje nespokojenost obyvatel města se situací v dopravě a požaduje se její zlepšení. Jak se dařilo či spíše jak se nedařilo?

Kritickým bodem dopravy je křižovatka u ZZN. Pro řidiče aut, tak autobusů, ale rovněž pro cyklisty a především pro chodce. Křižovatka stále zůstává nevyřešena. Sice se vloni projednávaly návrhy na světelné či kruhové řešení křižovatky, ale k ničemu se vedení města nerozhoupalo.
V letošním roce město odkoupilo areál ZZN. Hodlá jej využít též k přesměrování stávající dopravy a parkování. Tato úprava částečně pomůže automobilové dopravě, ale nepomůže chodcům jdoucím na nádraží.

Před 7 lety se vzkřísilo téma zklidnění dopravy ve středu města. Mixuje se tu tranzitní doprava s cílenou na úřad, poštu či do obchodů a to nejen aut, ale i cyklistů a chodců. Žádoucí je snížit tranzitní automobilovou dopravu. Očekávané řešení by převedlo tranzit mimo město, ale toto nepřišlo. Tranzit se přenesl do souběžné Jungmannovy ulice. Že je zde dopravní zatížení neúměrné, vidíme dnes, až na výjimky, všichni. Odpolední ucpání této ulice až do ul. Palackého je již běžné.

Intenzitu dopravy výrazně zvyšují parkoviště u nádraží a rozšíření obchodního centra na východní straně města. Problém je v tom, že se sem auta dostanou pouze průjezdem obydlenými ulicemi města. Buď Malechovem, anebo Palackého a Jungmanovou, anebo Zborovskou ulicí. Vedení města opět opomenulo řešit dopravu tak, aby obyvatelé města zvýšenou automobilovou dopravou netrpěli.

Je zřejmé, že snížení dopravní zátěže částečně vyřeší obchvat města. Přípravy pro jeho vybudování byly vedením města velmi podceněny. Původně byl navržen tzv. Severo-západní obchvat neboť odvedl nejvíce tranzitu mimo město a byl nejsnadněji realizovatelný. Jeho realizaci však zrušila petice občanů, kteří se cítili tímto obchvatem ohroženi. V novém územním plánu je navržen Východní obchvat. Bude to běh na dlouhou trať, ale je třeba o tom velmi aktivně jednat se Středočeským krajem! Parkování na náměstí, na sídlišti, na Škvárovně apod. může být v krátkém horizontu alespoň zčásti řešitelné. Uvidíme, jestli se o to vedení města pokusí.

Českobroďák SNK